ෆොසිල ඉන්ධනවල කම්පනය නිසා පීඩාවට පත් වූ සමහර පිරිසිදු විකල්ප ඉන්ධනවල මිල දැන් පිරිවැයට ආසන්නයි.මධ්‍යධරණී නැව්ගත කිරීමේ (MSC) සමුද්‍රීය ප්‍රතිපත්ති සහ රජයේ කටයුතු පිළිබඳ විධායක උප සභාපති බඩ් ඩාර්, අනාගතයේදී භාවිතා කරන ඕනෑම විකල්ප ඉන්ධන අතීතයේ වියදම් කළාට වඩා මිල අධික වන අතර නැව් කර්මාන්තයට ගෙවීමට සිදුවන බවට අනතුරු ඇඟවීමක් කළේය. වැඩි ඉන්ධන මිල.#කඩදාසි කෝප්ප අමුද්‍රව්‍ය මුද්‍රණය කර ඇත

යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීමේ සහ බෙදා හැරීමේ පිරිවැය සැලකිල්ලට ගත් විට ඉන්ධන මිල වර්තමාන ප්‍රමිතීන්ට වඩා දෙගුණයකින් හෝ අට ගුණයකින් ඉහළ යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බව බඩ් ඩාර් පැවසීය.විකල්ප ඉන්ධනයක් ලෙස LNG භාවිතා කරන සමාගම්වල අත්දැකීම මෙයයි, නමුත් වෙළඳපල අස්ථාවරත්වය සමහර විභව බලපෑම් ඇති කළ හැකිය.ඔහුගේ මතය අනුව, මෑතදී LNG මිල ඉහළ යාමෙන් අදහස් වන්නේ ජෛව-LNG නිෂ්පාදනය පොසිල ඉන්ධන සමඟ පිරිවැය-තරඟකාරී බවයි.

අයර්ලන්ත නැව් හිමිකරු Ardmore Shipping හි ප්‍රධාන මෙහෙයුම් නිලධාරි මාර්ක් කැමරන් පැවසුවේ පිරිසිදු ඉන්ධන භාවිතය සමාගමට වෙළඳපොලේ “තාවකාලික පැවැත්මක්” ලබා දී ඇති බවයි.සමුද්‍ර ඉන්ධන මිල ඉහළ යාමට මානුෂික සාධක කිහිපයක් තිබෙන බව ද එය පිළිගනී.#කඩදාසි කෝප්ප රසිකයෙක් අමු

ඉන්ධන සඳහා වෙරළ තීරයේ තරඟකාරිත්වය ද නාවික කර්මාන්තය මීට පෙර අවධානයට ලක් නොවූ වැදගත් සාධකයකි.බඩ් ඩාර් පැවසුවේ හරිත ඇමෝනියා සමුද්‍ර ඉන්ධනයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට නම්, ලෝකයේ සියලුම පුනර්ජනනීය බලශක්ති ධාරිතාව සංකේන්ද්‍රණය කළ යුතු බවයි.ඇමෝනියා වායුව නිෂ්පාදනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය වඩාත් සංකීර්ණ වේ: පළමුව, ප්‍රමාණවත් තරම් හරිත හයිඩ්‍රජන් නිපදවා තවමත් සංවර්ධනය කර නොමැති විද්‍යුත් විච්ඡේදක හරහා මාරු කළ යුතුය, පසුව හරිත ඇමෝනියා වැඩි විදුලිය හා උත්ප්‍රේරක ක්‍රියාවලීන් හරහා නිපදවිය යුතු අතර අවසානයේ එය අවශ්‍ය වේ. නොදන්නා ප්‍රවාහන ක්‍රම හරහා ප්‍රවාහනය කෙරේ.නැවට මාරු කළා.#pe කඩදාසි රසිකයෙක්

මීට අමතරව, ඉන්ධන නියමුවන් කිරීමේදී සාක්ෂාත් කරගත හැකි විභව විමෝචනය සලකා බැලීම අවශ්ය වේ.සමහර නැව් කර්මාන්තයේ ක්‍රීඩකයින්ගේ මතය අනුව, මෙතනෝල් යනු දැනට වඩාත්ම සුදුසු විකල්ප ඉන්ධනය, එය අතිශය අඩු සල්ෆර් ඉන්ධන තෙල් වලට වඩා තරඟකාරී වන අතර මිල අඩු සල්ෆර් ඩීසල් තෙල් වලට වඩා අඩුය.නමුත් වෙළඳපොලේ අඛණ්ඩ අස්ථාවරත්වය හේතුවෙන්, ඉන්ධන මිල සහ ලබා ගැනීමේ හැකියාව ඕනෑම අවස්ථාවක වෙනස් විය හැක.

ඉතාලි ටැංකි හිමිකරු ප්‍රේමුදා හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී මාර්කෝ ෆියෝරි සම්පූර්ණයෙන්ම නව ගෝලීය ඉන්ධන සැපයුම් යටිතල ව්‍යුහයක අවශ්‍යතාවය අවධාරණය කළේය.අදටත් ස්ක්‍රබර් සවිකර ඇති නැව්වලට දකුණු ඇමරිකාවේ ඉහළ සල්ෆර් ඉන්ධන තෙල් ලබා ගත නොහැකි බව ඔහු පෙන්වා දුන්නේය.Safe Bulkers හි සභාපති Loucas Barmparis පැවසුවේ නැව්ගත කිරීම සඳහා සැබෑ ප්‍රශ්නය වන්නේ හරිත ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ගෙවන්නේ කවුරුන්ද යන්නයි.Bud Darr මීට පෙර පවසා ඇත්තේ පිරිවැය පාරිභෝගිකයාගේ වගකීම විය යුතු බවයි.#කඩදාසි කෝප්ප කර්මාන්ත ශාලාව