නුදුරු කාලීනව සැපයුම් දාමයට බලපාන ප්‍රධාන ගැටළු
මෑතකදී, වඩාත්ම බෝවන නව ඔටුන්න ප්‍රභේදය BA.5 චීනයේ ෂැංහයි සහ ටියැන්ජින් ඇතුළු බොහෝ නගරවල නිරීක්ෂණය කර ඇති අතර එමඟින් වෙළඳපල නැවත වරාය මෙහෙයුම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. නැවත නැවතත් ඇතිවන වසංගතවල බලපෑම සැලකිල්ලට ගනිමින්, දේශීය වරායන් දැනට සාමාන්‍ය පරිදි ක්‍රියාත්මක වේ.#Paper Cup Fan

Biden මැදිහත්වීමෙන් විභව දුම්රිය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වැඩ වර්ජනය දින 60 කින් වළක්වා ගත හැකිය: එක්සත් ජනපද ජනාධිපති Biden, 115,000 කම්කරුවන්ට මැදිහත් වීමට ජනාධිපති හදිසි මණ්ඩලයේ (PEB) සාමාජිකයින් පත් කරමින්, දේශීය වේලාවෙන් ජූලි 15 වන දින විධායක නියෝගයකට අත්සන් තැබීය. BNSF දුම්රිය මාර්ගය, CSX ප්‍රවාහනය, යුනියන් පැසිෆික් දුම්රිය මාර්ගය, සහ NORFOLK සදර්න් රේල් පාර ඇතුළු ජාතික දුම්රිය මාර්ග කම්කරු සාකච්ඡා. මාර්ස්ක් විසින් සාකච්ඡාවල ප්‍රගතිය සමීපව නිරීක්ෂණය කරනු ඇති අතර දැනට දුම්රිය සේවාවලට බාධාවක් අපේක්ෂා නොකෙරේ.

නැව් තටාක සේවකයින් නියෝජනය කරන ජාත්‍යන්තර පර්යන්ත සහ ගබඩා සංගමය (ILWU) සහ එක්සත් ජනපද බටහිර වෙරළ පර්යන්ත සේවා යෝජකයින්ගේ අවශ්‍යතා නියෝජනය කරන පැසිෆික් සමුද්‍රීය සංගමය (PMA) අතර කොන්ත්‍රාත්තුව එක්සත් ජනපදයේ දේශීය වේලාවෙන් ජූලි 1 දිනෙන් කල් ඉකුත් විය. සේවායෝජකයින් සහ සේවකයින් යන දෙදෙනාම පැවසුවේ කොන්ත්‍රාත්තුව දීර්ඝ නොකරන බවත්, සාකච්ඡා දිගටම කරගෙන යන බවත්, ගිවිසුමකට එළඹෙන තුරු වරාය මෙහෙයුම්වලට බාධා නොකරන බවත්ය.#කඩදාසි කෝප්ප සඳහා අමුද්‍රව්‍ය

කැලිෆෝනියාවේ “AB5″ කම්කරු පනතට විරෝධය පළ විය: කැලිෆෝනියා ට්‍රක් රථ සංගමය විසින් මතු කරන ලද විරෝධය ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට එක්සත් ජනපද ශ්‍රේෂ්ඨාධිකරණය ජුනි 28 දින තීරණය කළේය, එයින් අදහස් වන්නේ “AB5″ පනත බලාත්මක වී ඇති බවයි. "AB5″ පනත, "Gig Worker Act" ලෙසද හැඳින්වේ, ට්‍රක් රථ සමාගම් විසින් ට්‍රක් රථ රියදුරන් සේවකයින් ලෙස සැලකීම සහ සේවකයින්ට ප්‍රතිලාභ ලබා දීම අවශ්‍ය වේ. නමුත් මෙම පනත ට්‍රක් රථ රියදුරන් අතර අතෘප්තියට හේතු වී ඇත, මන්ද එයින් අදහස් වන්නේ ට්‍රක් රථ රියදුරන්ට ඇණවුම් ලබා ගැනීමේ නිදහස නැති වී හෝ මිල අධික රක්ෂණ වාරිකවල බර දැරීමට සිදුවන බැවිනි. දකුණු කැලිෆෝනියාවේ බොහෝ ට්‍රක් රථ සංගම් ස්වාධීන කොන්ත්‍රාත්කරුවන් ලෙස ක්‍රියා කිරීමේ අයිතිය සඳහා ඓතිහාසිකව කැමැත්තක් සහ සටන් කර ඇති අතර ආයතනික සේවකයින් වීමට අවශ්‍ය නැත. කැලිෆෝනියාවේ ට්‍රක් රථ හිමියන් සහ ක්‍රියාකරුවන් 70,000ක් පමණ සිටිති. ඕක්ලන්ඩ් වරායේ ස්වාධීන ට්‍රක් රථ රියදුරන් 5,000ක් පමණ දිනපතා නැව්ගත කිරීම් සිදු කරයි. AB5 බලාත්මක වීම වත්මන් සැපයුම් දාමයට කොතරම් දුරට බලපානු ඇත්ද යන්න අපැහැදිලි ය.#Paper Cup Bottom Roll

පසුගිය සතියේ විරෝධතාකරුවන් පර්යන්ත ගේට්ටු අවහිර කිරීමෙන් පසු ඕක්ලන්ඩ් වරායේ මෙහෙයුම් බොහෝ දුරට නතර විය. නැව් සහ පර්යන්තවල මෙහෙයුම් මන්දගාමී වී ඇති අතර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය නතර වූ අතර ආරක්ෂක හේතූන් මත ILWU සාමාජිකයින් සිය ගණනක් අවහිර කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළහ. කෙසේ වෙතත්, කැලිෆෝනියා ට්‍රක් රථ රියදුරන් සති අන්තයේ විරෝධතා දැක්වීම නැවැත්වීමෙන් පසු සඳුදා විරෝධතා යළි ආරම්භ වේ දැයි අවිනිශ්චිතය.

ආමන්ඩ්, කිරි නිෂ්පාදන සහ වයින් ඇතුළුව කැලිෆෝනියාවේ ඩොලර් බිලියන 20 කට වැඩි කෘෂිකාර්මික අපනයන සඳහා ප්‍රධාන කේන්ද්‍රස්ථානයක් වන ඕක්ලන්ඩ් වරාය, ට්‍රක් රථයට පෙර වසංගතය හේතුවෙන් අතරමං වූ භාණ්ඩ ඉවත් කිරීමට අරගල කරන බැවින් එක්සත් ජනපදයේ අටවන කාර්යබහුල බහාලුම් වරාය වේ. විරෝධතා ආරම්භ විය.#Paper Cup Fan Sheet

Maersk එහි මෙහෙයුම් අනුකූල බව සහතික කිරීම සඳහා පසුගිය වසර කිහිපය පුරා ආක්‍රමණශීලී ලෙස කටයුතු කර ඇති අතර, AB5 California හි පාරිභෝගිකයින්ට සේවය කිරීමට Maersk ට ඇති හැකියාව කෙරෙහි අහිතකර ලෙස බලපානු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකෙරේ.

එක්සත් ජනපද වරායන් ආනයනික බහාලුම් පරිමාවන් සඳහා තවත් වාර්තාවක් තැබීය
අවපාතයක් පිලිබඳ කනස්සල්ල තිබියදීත්, එක්සත් ජනපද වරායන් වාර්තා බිඳ දමමින් සිටී. එක්සත් ජනපද බහාලුම් ආනයනය මේ වසරේ ජූනි මාසයේදී සර්වකාලීන ඉහළම මට්ටමට ළඟා වූ අතර ජූලි තවත් වාර්තාවක් හෝ දෙවන ඉහළම මාසය වීමට ඉඩ ඇත. ඒ අතරම, ආනයනික බහාලුම් පරිමාව එක්සත් ජනපදයේ නැගෙනහිර වරායන් වෙත අඛණ්ඩව මාරු වෙමින් පවතී. නිව් යෝර්ක්-නිව් ජර්සි, හූස්ටන් සහ සවානා යන වරායන් ප්‍රධාන වශයෙන් නැගෙනහිර එක්සත් ජනපදයේ සහ ගල්ෆ් වෙරළබඩ වරායන්හි ආනයන පරිමාවේ වසරින් වසර 9.7% කින් ජුනි මාසයේ දී 9.7% ක වර්ධනයක් ඇති කළේය. බටහිර එක්සත් ජනපදයේ වරායන්හි පරිමාව වසරින් වසර 9.7% කින් ඉහළ ගියේය. එය 2.3% කින් වැඩි විය. එක්සත් ජනපද-බටහිර කම්කරු සාකච්ඡා වල අවිනිශ්චිතතාවය සැලකිල්ලට ගෙන, නැගෙනහිර එක්සත් ජනපද වරායන් වෙත මාරු වීමට මෙම මනාපය මෙම වසරේ තුන්වන කාර්තුව දක්වා පැවතිය හැකි බව Maersk අපේක්ෂා කරයි.#Pe කඩදාසි කුසලාන රෝල්

SEA INTELLIGENCE හි නවතම දත්ත වලට අනුව, ආසියා-බටහිර අමෙරිකා මාර්ගයේ වෙලාවට වැඩ කිරීමේ අනුපාතය මාසිකව 1.0% කින් 21.9% දක්වා වැඩි විය. Maersk සහ Mediterranean Shipping (MSC) අතර 2M සන්ධානය මේ වසරේ අප්‍රේල් සහ මැයි මාසවලදී 25.0% ක නියමිත කාල සීමාවක් සමඟින් වඩාත්ම ස්ථායී ලයිනර් සමාගම විය. ආසියා-නැගෙනහිර ඇමරිකා මාර්ගය සඳහා, සාමාන්‍ය වෙලාවට වැඩ කිරීමේ අනුපාතය මසකට 1.9% කින් 19.8% දක්වා අඩු විය. 2022 දී, 2M Alliance එක්සත් ජනපදයේ ඊස්ට්බවුන්ඩ් මාර්ගවල හොඳම ක්‍රියාකාරී ලයිනර් සමාගමක් විය. ඒවා අතර, 2022 මැයි මාසයේදී, Maersk හි මිණුම් ලකුණ 50.3% දක්වා ළඟා වූ අතර, එහි අනුබද්ධිත HAMBURG SüD, 43.7% දක්වා ළඟා විය.#Paper Cup පහල කඩදාසි

උතුරු අමෙරිකානු වරායන්හි පෝලිම් ගැසී සිටින නැව් සංඛ්‍යාව තවමත් ඉහළ යමින් පවතී
පෝලිමේ සිටින නැව් සංඛ්‍යාව තවමත් වැඩි වෙමින් පවතින අතර එක්සත් ජනපදයේ බහාලුම් වරායෙන් පිටත පෝලිම් ගැසී සිටින නැව් සංඛ්‍යාව තවමත් වැඩි වෙමින් පවතී. නැව් 68 ක් එක්සත් ජනපදයේ බටහිර දෙසට යාත්‍රා කරන අතර ඉන් 37 ක් ලොස් ඇන්ජලීස් (LA) වෙත සහ 31 ක් ලෝන්ග් බීච් (LB) වෙත යති. LA සඳහා සාමාන්‍ය පොරොත්තු කාලය දින 5-24 ක් වන අතර LB සඳහා සාමාන්‍ය පොරොත්තු කාලය දින 9-12 කි. #

ලොස් ඇන්ජලීස් හි Yantian-Ningbo සිට Pier 400 දක්වා TPX මාර්ගය දින 16-19 දක්වා වැඩි කිරීමට Maersk කටයුතු කර ඇත.

පැසිෆික් වයඹ දෙසින්, කාලසටහන් සහ මෙහෙයුම් දෙකම අභියෝගවලට මුහුණ දෙයි, විශේෂයෙන් වැන්කුවර්හි CENTERM හි අඩවි භාවිතය 100% වේ. CENTERM දැන් තනි යාත්‍රා නැංගුරම් මෙහෙයුමට වෙනස් වී ඇති අතර තදබදයට මුහුණ දී සිටී. CENTERM සිය දෙවන නැංගුරම සැප්තැම්බර් මාසයේදී නැවත විවෘත කිරීමට අපේක්ෂා කරයි. සාමාන්‍ය දුම්රිය තැබීමේ කාලය දින 14 කි. මෙය අපේක්ෂා කළ හැකි අනාගතය සඳහා යාත්‍රා මෙහෙයුම් කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි. එසේම, කලාපයේ කෲස් නැව් නැවත ආරම්භ කර ඇති හෙයින්, තත්ත්වය තවදුරටත් උග්‍ර කරන ශ්‍රම හිඟයක් ඇති විය හැකිය. මාර්ස්ක් පැවසුවේ මාර්ග ප්‍රශස්ත කිරීම මගින් සමස්ත බලපෑම අවම කිරීම සඳහා විසඳුම් සොයන බවයි.#Pe Coated Cups Paper Sheets

නැගෙනහිර ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ මෙක්සිකෝ බොක්ක ආශ්‍රිත වරායන්, සවානා, නිව්යෝර්ක්-නිව් ජර්සි සහ හූස්ටන් වරායන් අසල දිගු පෝලිම් නිර්මාණය වී ඇත. වර්තමානයේ බොහෝ පර්යන්තවල අංගන භාවිතය සන්තෘප්තියට ආසන්නයි. එක්සත් ජනපදයේ නැඟෙනහිර වරායන්හි තදබදය පවතින අතර, දැඩි ඉල්ලුම සහ නැව් එක්සත් ජනපදයේ බටහිර සිට නැගෙනහිරට මාරු කිරීම යන දෙකම හේතු වේ. සමහර වරාය මෙහෙයුම් ප්‍රමාද වූ අතර, කාලසටහන් කඩාකප්පල් කරමින් සහ ගමනාගමන වේලාවන් වැඩි විය. විශේෂයෙන්, හූස්ටන් වරායට දින 2-14 ක නැංගුරම් කාලයක් ඇති අතර, සවානා වරායේ බහාලුම් නැව් 40 ක් පමණ ඇත (එයින් 6 මාර්ස්ක් නැව්) නැංගුරම් කාලය දින 10-15 කි. නිව් යෝර්ක් වරාය-නිව් ජර්සි නැංගුරම් පොළ සති 1 සිට සති 3 දක්වා වෙනස් වේ.

හැකි උපරිම සේවාවක් සැපයීම සඳහා, වෙනත් හදිසි සැලසුම් ක්‍රියාත්මක වන අතරම, හැකිතාක් ප්‍රමාදයන් අවම කිරීමට පියවර ගණනාවක් ගනිමින් සිටින බව Maersk පැවසීය. උදාහරණයක් ලෙස, නිව් යෝර්ක්-නිව් ජර්සි වරායේ TP23 අතහැර දමා Maersk Terminals යටතේ Elizabeth Quay හි TP16 ඇමතීමෙන්, සාමාන්‍ය නැංගුරම් කාලය දින දෙකක් හෝ ඊට අඩු වේ.

මීට අමතරව, Maersk පර්යන්තය සමඟ සමීපව කටයුතු කරමින් සිදුවිය හැකි වෙනස්කම් පිළිබඳව අවධානයෙන් සිටීමටත්, ප්‍රමාදයන් සහ පොරොත්තු කාලය අවම කිරීම සඳහා යාත්‍රා සහ ධාරිතාව නියමිත වේලාවට සහ සාධාරණ ලෙස සකස් කිරීමටත්, එමඟින් ධාරිතා පාඩු අවම කිරීමටත් කටයුතු කරයි.
ගොඩබිම් තදබදයට හේතු සහ ප්‍රගතිය
සැපයුම් දාමය හරහා ද්‍රවශීලතාවයට දැඩි ලෙස බලපා ඇති රට අභ්‍යන්තර, පර්යන්ත සහ දුම්රිය අංගනවල සැලකිය යුතු තදබදයක් අඛණ්ඩව අත්විඳීමට අපේක්ෂා කෙරේ. විශේෂයෙන්ම චිකාගෝ, මෙම්ෆිස්, ෆෝට් වර්ත් සහ ටොරොන්ටෝ වැනි අභ්‍යන්තර දුම්රිය ප්‍රදේශවල ආනයන බහාලුම් වාසස්ථාන වැඩි වීම ආමන්ත්‍රණය කිරීමට වැඩි පාරිභෝගික සහාය අවශ්‍ය වේ. ලොස් ඇන්ජලීස් සහ ලෝන්ග් බීච් සඳහා, එය බොහෝ දුරට දුම්රිය ගැටලුවකි. ලොස් ඇන්ජලීස් අංගනයේ ඝනත්වය දැනට 116% ක් වන අතර මාර්ස්ක් රේල් බහාලුම් රැඳවුම් කාලය දින 9.5 දක්වා ළඟා වීමත් සමඟ ඉහළ අංගන භාවිතය ප්‍රධාන ගැටලුවක්ව පවතී. වත්මන් ඉල්ලුම කළමනාකරණය කිරීම සඳහා පුහුණු දුම්රිය සේවකයින්ට ප්රවේශය දුම්රිය සමාගම් සඳහා අභියෝගයක් ලෙස පවතී.#ආහාර ශ්‍රේණියේ අමුද්‍රව්‍ය පී ආලේපිත කඩදාසි රෝල් කර ඇත

පැසිෆික් වෙළඳ නැව් සංගමයට අනුව, ජුනි මාසයේදී, ලොස් ඇන්ජලීස් සහ ලෝන්ග් බීච් වරායන්හි දුම්රිය ප්‍රවාහනය සඳහා රැඳී සිටින ආනයනික බහාලුම් සඳහා සාමාන්‍ය පොරොත්තු දින 13.3 දක්වා වාර්තාගත ඉහළ අගයක් විය. පැසිෆික් නිරිතදිග වරායන් හරහා චිකාගෝ වෙත ආනයනය කරන ලද දුම්රිය භාණ්ඩ සඳහා අඛණ්ඩ දුම්රිය ප්‍රමාදයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, පාරිභෝගිකයින්ට හැකි සෑම විටම එක්සත් ජනපද නැගෙනහිර සහ එක්සත් ජනපද ගල්ෆ් වරායන් වෙත නැවත ගමන් කරන ලෙස මාර්ස්ක් නිර්දේශ කරයි.

අඛණ්ඩ අභියෝග මධ්‍යයේ වුවද, හිස් පෙට්ටි ඇතුළු උපකරණ පාරිභෝගිකයින්ට ලබා දිය හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා Maersk දිනපතා සැපයුම්කරුවන් සමඟ කටයුතු කරයි. උතුරු ඇමරිකාවේ හිස් බහාලුම් සංඛ්‍යාව ස්ථාවර වන අතර එමඟින් අපනයන ඉල්ලුම සපුරාලිය හැකිය.#Pe ආලේපිත කඩදාසි පත්‍රය

උද්ධමනයට එරෙහි මහ බැංකුවේ සටන සඳහා සැපයුම් දාම යතුර
ලොව පුරා මුදල් ප්‍රතිපත්ති සම්පාදකයින් උද්ධමනය පාලනය කර ගැනීම සඳහා පොලී අනුපාත ඉහළ නංවා ඇත, නමුත් ආර්ථික මන්දගාමිත්වයේ හෝ අවපාතයේ පවා අවදානමට මුහුන දී ඇත, එය ඵලදායී දැයි කීමට අපහසුය. මෑතකාලීන එක්සත් ජනපද සීපීඅයි වර්ධන වේගය 9.1% දක්වා ළඟා වූ අතර එය වසර 40ක ඉහළම අගයයි. උද්ධමන පීඩනයට දායක වන ප්‍රධාන සාධකයක් ලෙස සැපයුම් දාමය සැලකේ. මිල ඉහළ යාමට ප්‍රධාන වශයෙන් හේතු වූයේ භාණ්ඩ හා ශ්‍රම හිඟය මෙන්ම දැඩි පාරිභෝගික ඉල්ලුම සහ අඛණ්ඩ සැපයුම් දාම කඩාකප්පල් වීමයි.

ආසියානු අපනයන සඳහා එක්සත් ජනපදයේ ඉල්ලුම මන්දගාමී වන බවට සාක්ෂි තිබියදීත්, බහාලුම් නැව්ගත කිරීම සඳහා ඇති ඉල්ලුම තවමත් උතුරු ඇමරිකානු පර්යන්ත ධාරිතාව ඉක්මවා යයි. අප සම්ප්‍රදායික උපරිම ආනයන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාරයට පිවිසෙන විට, සැපයුම් දාමයන් සුමට ගලායාම සහතික කළ යුතු අතර තදබදය අවම මට්ටමක තබා ගත යුතුය. ශේෂය නැව්ගත කරන්නන්ගේ සහ වාහකයන්ගේ හවුල් වගකීමක් විය යුතු බවත් උද්ධමනය අඩු කිරීම සඳහා වඩාත් ආක්‍රමණශීලී සහ ඵලදායී ක්‍රියාමාර්ගයක් අවශ්‍ය බවත් Maersk ඉල්ලා සිටියේය.#ආලේපිත කඩදාසි කුසලාන රෝල්